Każdy rok przynosi nam jakieś fotelikowe nowości. Rosnąca świadomość rodziców w kwestii wyboru dobrego fotelika, sprawia że producenci prześcigają się we wprowadzaniu coraz to nowszych i bezpieczniejszych konstrukcji. To co cieszy najbardziej, to fakt, że na rynku pojawia się coraz więcej fotelików tyłem do kierunku jazdy, czyli tzw. RWF (z ang. Rear Way Facing). Pisaliśmy już nie raz o przewadze jaką ma fotelik tyłem do kierunku jazdy (RWF) nad tym, który jest przodem, niemniej jednak dla przypomnienia jest to obecnie najlepszy sposób na zapewnienie bezpieczeństwa małemu podróżnikowi, zwłaszcza w przypadku zderzenia czołowego. Dzieje się tak dlatego, że w trakcie tzw "czołówki" przeciążenia jakim poddane jest ciało dziecka rozkładane są na powierzchni pleców i zagłówka fotelika. Każdy rok poza nowościami przynosi nam także nowe rundy testów zderzeniowych organizowanych przez ADAC. Rok 2019 nie był pod tym względem gorszy, co pozwala nam zaktualizować ranking, w którym staramy się wybrać najlepszy pod względem bezpieczeństwa fotelik tyłem do kierunku jazdy. Wielkich zmian nie ma, ale nasze zestawienie zostało wzbogacone o kilka nowych modeli. Kryteria jakimi kierujemy się chcąc wybrać "najlepszy" fotelik RWF są takie same jak w poprzednim rankingu (dostępny TUTAJ). Dla przypomnienia, warunkiem koniecznym do tego, aby fotelik trafił do naszego zestawienia jest zaliczony Test Plus (o kryteriach testu możecie poczytać TUTAJ) oraz pozytywny wynik za bezpieczeństwo w testach ADAC. Kolejność fotelików uzależniliśmy od średniej wyciągniętej z oceny "czołówki" i zderzenia bocznego jakie dany model osiągnął w próbach dynamicznych. W związku z tym, że ADAC to niemiecka organizacja, skala ocen jest odwrotna do tej znanej nam ze szkoły. Tutaj im niższy wynik tym lepiej. Skala zaczyna się od a kończy na Przypominamy również, że jest to ranking najlepszych fotelików tyłem do kierunku jazdy, co oznacza, że każdy model który tu trafił wypada w testach bezpieczeństwa zdecydowanie powyżej normy. Każdy z modeli jest warty uwagi pod warunkiem, że pasuje on do auta i dziecka. Pamiętajcie, że testy to tylko cyferki i żaden ranking nie wskaże Wam jednoznacznie modelu, który powinniście wybrać. Taką decyzję należy poprzedzić przymiarką. O tym jak wygląda fachowy dobór fotelika możecie przeczytać TUTAJ Omówienie wyników testów ADAC w 2019 roku możecie znaleźć klikając tutaj: WIOSNA / JESIEŃ Miejsce Model fotelika Zderzenieczołowe Zderzenieboczne Ocenaśrednia Roktestów 1 BeSafe iZi Kid X3 i-Size 1,2 0,7 0,95 2019 2 Britax Römer Swingfix i-Size / Swingfix M i-Size 1,0 1,7 1,35 2018 3 BeSafe iZi Modular RF i-Size + baza Modular 1,7 1,4 1,55 2019 4 Concord Reverso Plus i-Size 1,2 2,0 1,6 2016 5 Klippan Kiss 2 Plus 1,2 2,4 1,8 2017 6 Britax Römer Max-Way Plus 1,9 1,9 1,9 2019 7 Nuna Norr 1,6 2,3 1,95 2019 8 Maxi-Cosi Pearl ONE + baza FamilyFix One 2,0 2,5 2,25 2018 9 Britax Römer Max Way 1,5 3 2,25 2013 1. BeSafe iZi Kid X3 i-Size Zdecydowany faworyt naszego zestawienia. iZi Kid X3 wypadł rewelacyjnie, podobnie jak jego poprzednik model X2, zarówno w "czołówce" jak i zderzeniu bocznym (za oba testy otrzymał 5/5). Jest to także fotelik tyłem do kierunku jazdy, który oferuje możliwość regulacji miejsca na nogi dziecka, co w zasadzie jest rzadkością wśród modeli montowanych za pomocą systemu ISOFIX. Plusy Minusy najlepszy wynik ogólny bezpieczeństwa w testach ADAC 2019 najlepsza w rankingu ochrona przy zderzeniu bocznym dodatkowy element ochrony bocznej SIP+ bardzo dużo miejsca na nogi (możliwość regulacji podczas montażu) regulowana rama antyrotacyjna (pozwala na dostosowanie jej do krzywizny oparcia kanapy) wysokie i obszerne siedzisko bardzo wysoko umieszczone siedzisko dające dziecku dużą widoczność podczas jazdy fotel objęty programem wymiany powypadkowej magnesy przytrzymujące pasy naramienne, ułatwiające wkładanie i wyciąganie dziecka wkładka dla mniejszych dzieci w zestawie stosunkowo małe wychylenie siedziska w mniejszych samochodach może zajmować sporo miejsca, znacznie więcej niż inne foteliki montowane przez ISOFIX (zwłaszcza po powiększeniu miejsca na nóżki dla dziecka) 2. Britax Römer Swingfix i-Size / Swingfix M i-Size Swingfix i-Size i Swingfix M i-Size to zasadniczo jedno i to samo siedzisko. Z tą różnicą że jeden z nich (Swingfix i-Size) posiada na wyposażeniu wkładkę redukcyjną przeznaczoną do przewożenia najmniejszych maluchów (w teorii nawet noworodka). Poza świetnymi wynikami w testach Swingfix może pochwalić się również obrotem siedziska co znacząco ułatwia kwestię wkładania i wyciągania dziecka. Plusy Minusy najlepszy wynik w testach zderzenia czołowego ADAC 2018/1 sporo miejsca na nogi regulowana rama antyrotacyjna (pozwala na dostosowanie do oparcia kanapy oraz nieco zwiększa przestrzeń na nogi dziecka) wysokie i obszerne siedzisko zaliczony Test PLUS otwarty zagłówek dodatkowy system ochrony bocznej SICT Inside system Pivot Link Britax Römer Premium Line Made in Germany łatwy w obsłudze mechanizm obrotu bardzo dobre wychylenie siedziska (jedno z największych wychyleń spośród fotelików tyłem zapinanych za pomocą ISOFIX) cena możliwe problemy z dopasowaniem wkładki redukcyjnej w wersji Swingfix i-Size (brak możliwości odpięcia reduktora pod główkę, co nie sprawdza się przy wysokich, a drobnych dzieciach) otwarta rama antyrotacyjna (podczas obrotu należy uważać aby nie nóżki dziecka nie zaczepiały się o element ramy) brak możliwości obsługi obrotu jedną ręką 3. BeSafe iZi Modular RF i-Size + baza Modular Kolejny fotelik RWF rodem ze Skandynawii. Tym razem BeSafe w nieco innej odsłonie niż model iZi Kid X3. O ile Modular również został wyposażony w możliwość regulacji miejsca na nogi podczas montażu, to jest to również część rodzinnego konceptu 2 w 1, gdzie baza ISOFIX kompatybilna jest nie tylko z siedziskiem do 4 roku życia, ale również z fotelikiem dla noworodka (iZi Go Modular X1) - zdjęcie przedstawia samo siedzisko bez bazy ISOFIX. Plusy Minusy bardzo wysokie wyniki w testach zderzenia bocznego (drugi wynik w naszym rankingu) dodatkowy element ochrony bocznej SIP+ bardzo dużo miejsca na nogi (możliwość regulacji wysunięcia ramy antyrotacyjnej podczas montażu) wysokie siedzisko stosunkowo wysoko umieszczone siedzisko fotel objęty programem wymiany powypadkowej magnesy przytrzymujące pasy naramienne, ułatwiające wkładanie i wyciąganie dziecka bardzo duże wychylenie siedziska (jedno z najlepszych wychyleń z pośród RWF) 2 wkładki dla mniejszych dzieci w zestawie część zestawu modułowego wraz z fotelikiem dla noworodka iZi Go Modualr X1 cena stosunkowo płytkie siedzisko 4. Concord Reverso Plus i-Size Reverso Plus to fotelik tyłem do kierunku jazdy, który może poszczycić się zdecydowanie najprostszym i najszybszym systemem montażu. Dodatkowo jest to też jeden z niewielu modeli montowany za pomocą systemu ISOFIX, którego zakres wagowy został rozszerzony aż do 23 kg Plusy Minusy bardzo prosty, szybki i intuicyjny montaż sporo miejsca na nóżki rama antyrotacyjna, która sama dostosuje się do oparcia kanapy fotel objęty programem wymiany powypadkowej otwarty zagłówek bezstopniowy mechanizm regulacji odchylenia bardzo lekka konstrukcja fotelika możliwe problemy z dopasowaniem wkładki redukcyjnej (brak możliwości odpięcia reduktora pod główkę, co nie sprawdza się przy wysokich, a drobnych dzieciach) trzypunktowe pasy fotelika do których trzeba przywyknąć pracochłonny mechanizm regulacji pochylenia oparcia 5. Klippan Kiss 2 Plus Kiss to fotelik inny niż wszystkie. Poza możliwością montażu zarówno za pomocą systemu ISOFIX jak i za pomocą 3 pkt pasa samochodowego, Kiss 2 Plus może w szybki sposób stać się poręcznym nosidełkiem (jeden z niewielu fotelików RWF, który może służyć już od pierwszych dni życia), wózkiem, a nawet sankami, a dzięki swoim możliwościom montażowym może sprawdzić się w niejednym aucie. Plusy Minusy dwa systemy montażu ISOFIX lub 3 pkt pas samochodowy sporo miejsca na nóżki dziecka sporo wkladke redukcyjnych możliwość wypięcia siedziska z bazy i używania jako oddzielnego fotelika (do 10 kg) dobre wychylenie siedziska siedzisko fotelika po wypięciu z bazy może służyć jako nosidełko, wózeczek lub sanki manualna regulacja wysokości pasów specyficzna stylistyka 6. Britax Römer Max Way Plus Max Way Plus to poprawiona wersja popularnego fotelika RWF - Max Way. Siedzisko fotelika w zasadzie nie zmieniło się, ale wersja Plus została wzbogacona o głębszy zagłówek oraz dodatkowy system ochrony bocznej SITC co znacząco poprawiło wyniki fotelika w testach zderzenia bocznego. Plusy Minusy wydłużony okres użytkowania (fotelik do 25 kg) możliwość regulacji miejsca na nóżki dziecka podczas montażu dodatkowy system ochrony bocznej SICT możliwość zapięcia fotelika za pomocą 2 lub 3 punktowego pasa samochodowego wysokie siedzisko cena możliwość uzyskania dużego wychylenia - opcjonalnie dostępny klin/podkładka zajmuje stosunkowo mało miejsca w samochodzie w porównaniu do innych RWF do 25 kg fotelik produkowany w Wielkiej Brytanii stosunkowo trudny i czasochłonny montażbrak wkładki redukcyjnej może uniemożliwić odpowiednio mocne zapięcie drobnych dzieci (wkładka dostępna jako oddzielne akcesorium) w zależności od konfiguracji montażu (wychylenie, ilość miejsca na nogi dziecka) może zająć sporo miejsca w samochodzie 7. Nuna Norr Nuna Norr to drugi fotelik obrotowy w naszym zestawieniu, który poza testami ADAC, może pochwalić się pozytywnym wynikiem Test Plus. Fotelik wyposażono w sporś ilość wkładek redukcyjnych, co pozwala na odpowiednie dostosowania siedziska, nawet w przypadku drobnych maluchów. Plusy Minusy obszerne siedzisko system wentylacji po bokach siedziska dodatkowa tapicerka letnia w zestawie z fotelikiem modułowa wkładka redukcyjna siedzisko ustawione dość wysoko dobre wychylenie uchwyty przytrzymujące pasy naramienne przy wkładaniu dziecka miękki, obudowany zagłówek, oferujący dobre trzymanie główki dziecka po bokach cena (dość wysoka w porównaniu z innymi modelami tego segmentu – choć należy pamiętać że w zestawie jest dodatkowa tapicerka) otwarta rama antyrotacyjna (podczas obrotu należy uważać aby nie nóżki dziecka nie zaczepiły się o element ramy) 8. Maxi Cosi Pearl One z bazą FamilyFix One Pearl One to fotelik, który jest jednocześnie częścią zestawu Family Concept. Baza montażowa początkowo służy do instalacji nosidełka Maxi-Cosi Pebble Pro lub Maxi-Cosi Rock, dzięki czemu cały zestaw może posłużyć już od pierwszych dni po narodzeniu dziecka. Fotelik posiada również swój odpowiednik montowany zarówno tyłem jak i przodem do kierunku jazdy - 2wayPearl. Plusy Minusy duże, głębokie siedzisko system Easy In - automatyka zintegrowanych pasów fotelika, ułatwiająca wkładanie i wyciąganie dziecka elektroniczne wskaźniki prawidłowego zapięcia fotelika w samochodzie dobre wychylenie siedziska baza montażowa ISOFIX jest kompatybilna z nosidełkami Maxi-Cosi, dzięki czemu zestaw może być używany od urodzenia fotel objęty programem wymiany powypadkowej brak wkładki dla mniejszych, drobnych dzieci 9. Britax Römer Max-Way Spośród fotelików, które pozytywnie przeszły zarówno test ADAC i Test Plus, Max-Way i jego brat bliźniak Max-Way Plus są jedynym fotelikami będącym w sprzedaży, które do montażu używają pasa samochodowego. Świetna alternatywna do aut nie wyposażonych w system ISOFIX oraz rodziców, którzy szukają fotelika z większym limitem wagowym czyli po prostu na dłużej. Plusy Minusy wydłużony okres użytkowania (fotelik do 25 kg) możliwość regulacji miejsca na nóżki dziecka podczas montażu możliwość zapięcia fotelika za pomocą 2 lub 3 punktowego pasa samochodowego wysokie siedzisko cena możliwość uzyskania dużego wychylenia - opcjonalnie dostępny klin/podkładka zajmuje stosunkowo mało miejsca w samochodzie w porównaniu do innych RWF do 25 kg fotelik produkowany w Wielkiej Brytanii stosunkowo trudny i czasochłonny montaż brak wkładki redukcyjnej może uniemożliwić odpowiednio mocne zapięcie drobnych dzieci płytki zagłówek w zależności od konfiguracji montażu (wychylenie, ilość miejsca na nogi dziecka) może zająć sporo miejsca w samochodzie UPDATE: Miejsce Model fotelika Zderzenieczołowe Zderzenieboczne Ocenaśrednia Roktestów UPDATE BeSafe iZi Twist (61-105 cm) / iZi Twist B (40-15 cm) 1,4 1,4 1,40 2020 Po opublikowaniu najnowszej rundy testów ADAC (wiosna 2020) do zaszczytnego grona najlepszych fotelików tyłem do kierunku jazdy (RWF) dołączył kolejny fotelik norweskiego producenta. BeSafe po raz kolejny staną na wysokości zadania i zgarną 5/5 zarówno w czołówce jak i w zderzeniu bocznym. Oprócz tego siedzisko iZi Twist-ów może zostać obrócone o 90 stopni w obie strony, co znacząco ułatwia wkładanie i wyciąganie malucha. Na uwagę zasługuje tu również Uniwersal Level Technology - system, którego zadaniem jest zagwarantowanie takiego samego ustawienia siedziska w każdym samochodzie, bez względu na krzywiznę siedziska kanapy. To spory krok w stronę stworzenia konstrukcji "uniwersalnej" pod względem dopasowania do auta. *Zdjęcie prezentuje model iZi Twist (61-105 cm) PLUSY MINUSY 5/5 w teście zderzenia czołowego i bocznego Universal Level Technology - system dzięki któremu fotelik oferuje takie samo ustawienie w niemal każdym samochodzie bardzo dobre wychylenie siedziska dodatkowy element ochrony bocznej nakładany na bok fotelika technologia Dynamic Force Abrsorber - specjalna konstrukcja zagłówka pochłaniająca energię magnesy do przytrzymania pasów podczas zapinania dziecka modułowa wkładka Newborn Hugger dla noworodków w przypadku modelu iZi Twist B dobry układ wkładek redukcyjnych w przypadku modeli iZi Twist pozwalający na zapięcie drobnych dzieci dość wysoko umieszczone siedzisko dzięki czemu dziecko może mieć lepszą widoczność mechanizm obrotu można obsługiwać jedną ręką głęboki zagłówek dobrze trzymający głowę dziecka cena nieco bardziej czasochłonny demontaż fotelika

Strona główna Empik Pasje. Magazyn online Wielu rodziców decyduje się zamontować fotelik dla dziecka zgodnie z kierunkiem jazdy. Czy ustawienie ma wpływ na bezpieczeństwo dzieci? Badania ekspertów jednoznacznie wskazują, że pozycja fotelika tyłem do kierunku jazdy jest bezpieczniejsza dla małych pasażerów, dlatego warto ją stosować jak najdłużej. W tym poradniku wytłumaczymy powody, dla których tak jest oraz podamy cechy i parametry charakteryzujące fotelik RWF (z ang. Rearward Facing). Jakie są grupy wagowe fotelików samochodowych? Według nowej regulacji i-Size, której zadaniem jest ustalanie wysokich standardów dla fotelików dziecięcych, zaleca się, by maluchy jeździły tyłem do kierunku jazdy najkrócej do 15. miesiąca życia. Służą do tego foteliki samochodowe RWF. W rzeczywistości tego typu foteliki pozwalają na przewożenie dzieci znacznie dłużej, nawet do 5-6. roku życia. Wszystko zależy od gabarytów dziecka i modelu siedziska. Niestety rodzice często zbyt wcześnie sadzają swoje dzieci przodem do kierunku jazdy. Z jednej strony chcą, by pociecha mogła obserwować widoki za szybą podczas jazdy, a drugiej pragną mieć z nią lepszy kontakt wzrokowy. Na rynku są dostępne foteliki podzielone na kategorie zależnie od wagi dziecka: Grupa 0 i 0+ – to foteliki dla dzieci o wadze do 10 kg i do 13 kg. Są przeznaczone dla noworodków, odpowiednio, do 9. i 15. miesiąca życia oraz montowane bezwzględnie tyłem do kierunku jazdy. Grupa I – przeznaczona dla maluchów o wadze od 9 do 18 kg, czyli w wieku mniej więcej od 9 miesięcy do 4 lat. Są to foteliki do jazdy tyłem, ale także przodem. Chociaż zgodnie z prawem ten typ nie musi być koniecznie ustawiany tyłem, zalecane jest pozostanie przy opcji RWF jak najdłużej. Foteliki z grupy I występują także w wersji obracanej, więc mogą służyć najpierw jako RWF, a później FWF (ang. Forward Facing). Grupa II i III – do tych kategorii fotelików kwalifikują się dzieci w wieku 4-11 lat, o wadze od 15 do 36 kg, które są montowane przodem. Istnieją jeszcze modele, które łączą kategorie wagowe, jak np. foteliki dla dzieci z grupy I, II i III, czyli 9-36 kg. Takie produkty nadają się do ustawienia tyłem, jak i przodem do kierunku jazdy. Dlaczego foteliki samochodowe RWF są bezpieczniejsze od FWF? Badania ekspertów wykazują, że foteliki RWF są pięć razy bezpieczniejsze od wersji montowanych przodem. Dlatego też zaleca się stosowanie ich jak najdłużej. Zdecydowanie lepiej chronią dziecko przy zderzeniach czołowych, które stanowią 50% wypadków na polskich drogach, ale także tylnych i bocznych. Podczas kolizji czołowej z prędkością 50 km/h nacisk na szyję dziecka jadącego przodem może wynieść nawet ponad 200 kg, kiedy to obciążenie nie powinno przekraczać 130 kg. Przy gwałtownym uderzeniu, ramiona malucha siedzącego w foteliku FWF są przytrzymywane przez pasy, natomiast ciężka głowa zostaje gwałtownie wyrzucona do przodu. Tak silne szarpnięcie potrafi znacznie uszkodzić kręgosłup i szyję malucha, a nawet doprowadzić do jego śmierci. Wynika to z faktu, iż mięśnie szyjne i kręgosłup małego dziecka nie są jeszcze wystarczająco rozwinięte i mocne, by chronić głowę przez opadaniem. Również o 76 proc. zwiększa się ryzyko wystąpienia urazów nóg, które przy uderzeniu wyrzucane są na wszystkie strony. Dodatkowo przez taki układ ciało może uderzyć w przedni fotel oraz zostać uszkodzone za sprawą elementów konstrukcji, które przemieszają się wewnątrz kabiny. Natomiast w przypadku fotelików RWF, czyli montowanych tyłem do kierunku jazdy, przeciążenie przy podobnym zderzeniu wynosi około 80 kg. Mały pasażer jest wciskany w fotel, którego obudowa pochłania moc uderzenia. W ten sposób na głowę i kręgosłup dziecka działa mniejsza siła, a więc zapewniona jest większa ochrona. Ponadto ta opcja zabezpiecza przed przemieszczającymi się przedmiotami wewnątrz pojazdu oraz przed uderzeniem w przednie siedzenie, oraz w poduszkę powietrzną. Wyniki ekspertyz pokazują, iż dzieci siedzące w fotelikach samochodowych RFW na tylnych kanapach doznają mniejszych obrażeń niż dorośli pasażerowie. Przy wyborze fotelika RWF należy się kierować wynikami niemieckich testów ADAC oraz szwedzkich Test Plus. W pierwszym przypadku poszczególne modele są sprawdzane w czterech niezależnych ośrodkach badawczych, które przydzielają punkty za bezpieczeństwo fotelika – 50%, jego obsługę – 40% oraz ergonomie 10%. Najwyższa ocena, jaką można uzyskać w testach to 1, a najniższa to 5,5. Z kolei wyjątkowo trudny do przejścia Test Plus bada siły działające na odcinek od głowy do miednicy w trakcie zderzenia czołowego z prędkością 56,5 km/h. Gdy siła uderzenia w nieruchomą przeszkodę przekracza 122 kg u 3-latka, a 164 kg w przypadku dziecka 6-letniego, oznacza to prawdopodobieństwo złamania kręgosłupa. Taki model nie przechodzi testu pozytywnie. Jak długo dziecko powinno podróżować w foteliku do jazdy tyłem? Zgodnie z polskim prawem dzieci powinny obowiązkowo jeździć w fotelikach RWF, jeśli kwalifikują się do kategorii wagowej 0-13 kg. Możliwe, iż na rok 2030 zostaną wprowadzone nowe przepisy, według których będą musiały siedzieć tyłem do kierunku jazdy do czwartego roku życia. Lecz, jak już wspomnieliśmy wcześniej, lepiej przedłużyć ten okres nawet do szóstego roku życia. Wszystko zależy oczywiście od rodzaju fotelika, gabarytów dziecka oraz dostępnej przestrzeni w samochodzie. Producenci fotelików dokładnie określają do jakiej wagi maluchy mogą być przewożone w danych modelach przodem, a do jakiej tyłem do kierunku jazdy. Należy dostosować się do tych norm, gdyż wpływają na poziom bezpieczeństwa. Poza fotelikami RWF z grup 0 i 0+ produkowane są wersje przeznaczone do jazdy tyłem dla wyższych kategorii wagowych. Spokojnie można znaleźć ciekawe propozycje dla przedziałów 9-18 kg, 9-25 kg, a nawet 9-36 kg. Wiele z nich posiada wygodną funkcję obrotu z pozycji RWF na FWF. Na polskim rynku maksymalna dopuszczalna waga dla wersji RWF to 25 kg. Później należy albo obrócić fotelik – jeśli posiada taką możliwość, albo zakupić nowy do jazdy przodem. Czym charakteryzuje się bezpieczny fotelik RWF? Przygotowując się do zakupu fotelika RWF należy rozważyć kilka kwestii: Czy model, który sobie upatrzyliśmy, wygodnie zmieści się do samochodu, oraz czy nie będzie przeszkadzał pasażerowi siedzącemu na przednim siedzeniu? Aby zakup był trafiony, należy wcześniej dokonać odpowiednich pomiarów; Czy nasz samochód posiada system łączenia IsoFix. Nie jest to oczywiste w przypadku starszych pojazdów, lecz gdy mowa o modelach wyprodukowanych od 2011 roku, jest to wyposażenie standardowe i obowiązkowe na rynku Unii Europejskiej; Czy planujemy zakup osobno fotelika dla każdego etapu rozwoju dziecka, czy wolimy zainwestować w wersję, która łączy kilka kategorii wagowych, np. 0 -25 kg (np. Summer Baby, Comfort). Znając odpowiedzi na te pytania łatwiej dobrać fotelik według kolejnych parametrów, np. pod kątem kierunku montażu: RWF – to montaż tylko tyłem (Maxi-Cosi, Cabriofix, Fotelik samochodowy, 0 -13 kg, Frequency Black); RWF/FWF – montaż tyłem w określonym przedziale wagowym, a później konieczność odwrócenia do przodu (Britax Romer, Dualfix 2R RWF, Fotelik samochodowy, obrotowy, 0 - 8 kg, Storm Grey); RWF/FWF w całym zakresie wagowym (Caretero, Twisty, Fotelik obrotowy, 0 - 18 kg, Grey). Ale także ze względu na sposób zamocowania fotelika: tylko przy pomocy pasów samochodowych – ta wersja pojawia się stosunkowo rzadko, gdyż baza IsoFix jest zintegrowana z samochodem, przez co fotelik jest stabilniejszy; tylko za pomocą systemu Isofix - Caretero, Twisty, Fotelik obrotowy, 0-18 kg, Black IsoFix oraz pasy samochodowe – wygodne dla rodziców, którzy często przestawiają fotelik między samochodami (Lionelo, Bastiaan, Fotelik samochodowy, IsoFix, 0 - 36 kg) Dodatkowe wzmocnienie, w które wyposażone są niektóre konstrukcje fotelików, zapewniają także pasy stabilizujące lub noga stabilizująca. Poza sposobami montowania fotelika warto także zwrócić uwagę na typ pasów bezpieczeństwa. Dostępne są 5 i 3-punktowe, przy czym te pierwsze uznawane są za najbardziej skuteczne. Dobrze jest również wybierać pasy wykonane z miękkich materiałów, z możliwością regulacji. Pozostając przy regulowanych częściach fotelików RWF, ciekawą opcją jest możliwość obrotu o 90, 180, ale też 360 stopni. Dzięki takiej funkcji łatwiej jest wsadzić i wyjąć dziecko do i z siedziska. Natomiast decydując się na fotelik przeznaczony na dłuższe podróże i lata użytkowania, dobrze jest rozważyć model z kilkustopniową regulacją oparcia. W ten sposób, jeśli maluch uśnie podczas jazdy, można wygodnie odchylić siedzisko do pozycji leżącej. Natomiast kiedy dziecko podrośnie, można dopasować fotelik do jego rozmiarów za sprawą zmiany wysokości zagłówka. Inne przydatne właściwości fotelików do jazdy tyłem, które mogą zainteresować rodziców, to powłoki antypoślizgowe, hipoalergiczne tkaniny z filtrem UV, wyprofilowane zagłówki dla dodatkowej ochrony głowy dziecka oraz specjalne wkładki pod odcinek lędźwiowy. Wszystko to, aby stworzyć maluchom jak najbezpieczniejsze warunki do podróżowania. Zdarzyć się może, iż rodzice pomimo tak wielu zalet, nadal nie będą do końca przekonani do dłuższego stosowania tego typu fotelików. Pojawia się argument o niemożliwości podziwiania widoków za oknem. W takim razie pamiętajmy, iże dzieci siedzą w fotelikach na podwyższeniu, więc widoki mają całkiem przyzwoite. A jeśli ustawiamy fotelik samochodowy tyłem do kierunku jazdy i jest obawa przed zabrudzeniem butami oparcia tylnej kanapy, to rozwiązaniem takiego problemu są ochronne maty samochodowe (KioKids). Dzięki badaniom ekspertów, którzy wykonują rygorystyczne testy, wiadomo, iż foteliki RWF są bezpieczniejsze od wersji do jazdy przodem i warto przy nich pozostać nawet do 6 roku życia dziecka. Wystarczy odpowiednio dopasować siedzisko do rozmiarów dziecka i samochodu oraz dokładnie przeczytać instrukcję obsługi. Dopiero właściwie zamontowany fotelik dobrze spełni swoją rolę. Polecane artykuły Powiązane produkty Powiązane artykuły

Do tego, że foteliki samochodowe tyłem do kierunku jazdy RWF (ang. Rear Way Facing) są obecnie najbezpieczniejszym sposobem na przewożenie dziecka w zasadzie nie trzeba nikogo przekonywać. Jeszcze parę lat temu na polskim rynku znaleźlibyście zaledwie kilka modeli w których maluch mógł podróżować tyłem dłużej niż do 13 kg. Dziś w ofertach można przebierać, a i nowych modeli wciąż przybywa tak samo jak świadomych rodziców, co powoduje ostatecznie, że odsetek maluchów przesiadających się ze swoich nosidełek właśnie na fotelik RWF jest coraz większy. Potwierdzeniem bezpieczeństwa fotelików tyłem do kierunku jazdy (RWF) jest Test Plus, opracowany przez szwedzki instytut VTI (więcej o wymaganiach Test Plus tutaj). Ciekawostka – na obecną chwilę żaden fotelik ustawiony przodem do kierunku nie zdołał zaliczyć tej próby (przynajmniej oficjalnie). Test Plus, jakkolwiek surowy, wymagający i zaliczany zerojedynkowo – zdał lub nie zdał, jest stosunkowo prosty i opiera się wyłącznie na próbie dynamicznej symulującej zderzenie czołowe (dzieje się tak dlatego, że największa różnica w bezpieczeństwie fotelika RWF vs FWF pojawia się właśnie podczas czołówki – swoją drogą jest to najczęstszy typ wypadków drogowych). Test Plus udowadnia wprost, że tyłem jest bezpieczniej, ale sam jako taki, bada fotele w stosunkowo wąskim zakresie. To zainspirowało nas do przeprowadzenia głębszej analizy i stworzenia nowego rankingu, w którym znajdziecie najbardziej utytułowane i uważane za najbezpieczniejsze konstrukcje w Europie. Kryteria naszego rankingu są bardzo proste. Warunkiem koniecznym jest zaliczony Test Plus, oraz pozytywne wyniki bezpieczeństwa w testach ADAC. Wbrew pozorom modeli, które są obecnie w sprzedaży i przeszły oba testy jest na rynku niewiele. Pamiętajcie - im więcej przeprowadzonych testów, tym lepiej - daje to nam pełniejszy obraz tego jaką ochronę może zapewnić fotelik. Dlatego jeżeli fotelik dodatkowo jest homologowany w normie i-Size, oznacza to kolejne testy, które musiał on zaliczyć. Sam ADAC, oprócz badania uderzeń czołowych, przeprowadza również zderzenia boczna, które są bardzo trudne dla kiepskich konstrukcji. Do oceny końcowej bierze się jeszcze pod lupę parę innych elementów, ale o tym innym razem. Podobnie jak w naszym poprzednim zestawieniu "Ranking najlepszych fotelików obrotowych 2018 według Centrum Fotelików" pod uwagę bierzemy modele najlepsze, więc każdy fotelik tyłem do kierunku jazdy który tu trafił jest godny uwagi, oczywiście pod warunkiem, że został on prawidłowo dopasowany do dziecka i auta. Przypominamy również, że nawet najlepszy fotelik tyłem do kierunku jazdy z wysokimi ocenami w testach nie sprawdzi się jeśli nie będzie użytkowany prawidłowo. Więcej o błędach podczas użytkowania fotelików możecie przeczytać tutaj: "Bezpieczny fotelik to za mało. Największe błędy popełniane przez rodziców" Tak jak poprzednio kolejność fotelików oparta została o średnią wyciągniętą z ocen "czołówki" i zderzenia bocznego w ADAC. Skala ocen zaczyna się na 0,5 a kończy na 5,5. Przypominamy, że to niemiecka skala, więc im niższy wynik tym lepiej :) Omówienie wyników testów ADAC w 2019 roku możecie znaleźć klikając tutaj: WIOSNA / JESIEŃ Miejsce Model Test PLUS Zderzenie czołowe Zderzenie boczne Ocena średnia 1 BeSafe iZi Kid X2 i-Size Tak 1,1 0,8 0,95 2 Britax Römer Swingfix M i-Size Tak 1,0 1,7 1,35 3 Concord Reverso Plus i-Size Tak 1,2 2,0 1,6 4 Klippan Kiss 2 Plus Tak 1,2 2,4 1,8 5 Maxi-Cosi Pearl One i-Size Tak 2,0 2,4 2,25 6 Britax Römer Max Fix II Tak 1,2 3,1 2,15 7 Britax Römer Max-Way Tak 1,5 3 2,25 1. BeSafe iZi Kid X2 i-Size zdecydowany faworyt naszego zestawienia. iZi Kid X2 wypadł rewelacyjnie zarówno w "czołówce" jak i zderzeniu bocznym (za oba testy otrzymał 5/5). Jest to także fotelik tyłem do kierunku jazdy, który oferuje możliwość regulacji miejsca na nogi dziecka, co w zasadzie jest rzadkością wśród modeli montowanych za pomocą systemu ISOFIX. Zalety Wady najlepszy wynik w testach ADAC 2016 najlepsza w rankingu ochrona przy zderzeniu bocznym bardzo dużo miejsca na nogi (możliwość regulacji podczas montażu) regulowana rama antyrotacyjna (pozwala na dostosowanie jej do krzywizny oparcia kanapy) wysokie i obszerne siedzisko bardzo wysoko umieszczone siedzisko dające dziecku dużą widoczność podczas jazdy fotel objęty programem wymiany powypadkowej magnesy przytrzymujące pasy naramienne, ułatwiające wkładanie i wyciąganie dziecka wkładka dla mniejszych dzieci w zestawie stosunkowo czasochłonny montaż pomimo wykorzystania ISOFIX tylko trzy pozycje regulacji wychylenia siedziska w mniejszych samochodach może zajmować sporo miejsca, znacznie więcej niż inne foteliki montowane przez ISOFIX (zwłaszcza po powiększeniu miejsca na nóżki dla dziecka) 2. Britax-Römer Swingfix M i-Sizeobecnie jedyny fotelik tyłem do kierunku jazdy, który oprócz bardzo wysokich wyników w testach ADAC, pozytywnego rezultatu test Plus posiada również funkcję obrotu siedziska co znacząco ułatwia wkładanie i wyciąganie dziecka. Fotelik posiada również swój odpowiednik Dualfix M i-Size, który posiada dodatkowo możliwość ustawienia siedziska przodem do kierunku jazdy. Zalety Wady najlepszy wynik w testach ADAC 2018/2 przyzwoita ilość miejsca na nogi regulowana rama antyrotacyjna (pozwala na dostosowanie jej do krzywizny oparcia kanapy oraz nieco zwiększa przestrzeń na nogi dziecka) system Pivot Link wysokie i obszerne siedzisko otwarty zagłówek Premium Line Made in Germany łatwy w obsłudze mechanizm obrotu bardzo dobre wychylenie siedziska (jedno z największych wychyleń spośród fotelików tyłem zapinanych za pomocą ISOFIX) brak wkładki dla mniejszych, drobnych dzieci (wkładka dostępna w droższej wersji Swingfix i-Size) otwarta rama antyrotacyjna (podczas obrotu należy uważać aby nóżki dziecka nie zaczepiały się o element ramy) 3. Concord Reverso Plus i-Size fotelik tyłem do kierunku jazdy, który może poszczycić się zdecydowanie najprostszym i najszybszym systemem montażu. Dodatkowo jest to też jeden z niewielu modeli montowany za pomocą systemu ISOFIX, którego zakres wagowy został rozszerzony aż do 23 kg Zalety Wady bardzo prosty, szybki i intuicyjny montaż sporo miejsca na nóżki rama antyrotacyjna, która sama dostosuje się do oparcia kanapy fotel objęty programem wymiany powypadkowej otwarty zagłówek bezstopniowy mechanizm regulacji odchylenia bardzo lekka konstrukcja fotelika możliwe problemy z dopasowaniem wkładki redukcyjnej (brak możliwości odpięcia reduktora pod główkę, co nie sprawdza się przy wysokich, a drobnych dzieciach) trzypunktowe pasy fotelika do których trzeba przywyknąć pracochłonny mechanizm regulacji pochylenia oparcia 4. Klippan Kiss 2 Plus fotelik inny niż wszystkie. Poza możliwością montażu zarówno za pomocą systemu ISOFIX jak i za pomocą 3 pkt pasa samochodowego, Kiss 2 Plus może w szybki sposób stać się poręcznym nosidełkiem (jeden z niewielu fotelików RWF, który może służyć już od pierwszych dni życia), wózkiem, a nawet sankami, a dzięki swoim możliwościom montażowym może sprawdzić się w niejednym aucie. Zalety Wady dwa systemy montażu ISOFIX lub 3 pkt pas samochodowy sporo miejsca na nóżki dziecka sporo wkladke redukcyjnych możliwość wypięcia siedziska z bazy i używania jako oddzielnego fotelika (do 10 kg) dobre wychylenie siedziska siedzisko fotelika po wypięciu z bazy może służyć jako nosidełko, wózeczek lub sanki manualna regulacja wysokości pasów specyficzna stylistyka 5. Maxi-Cosi Pearl One i-Size fotelik, który jest jednocześnie częścią zestawu Family Concept. Baza montażowa początkowo służy do instalacji nosidełka Maxi-Cosi Pebble Plus lub Maxi-Cosi Rock, dzięki czemu cały zestaw może posłużyć już od pierwszych dni po narodzeniu dziecka. Fotelik posiada również swój odpowiednik montowany zarówno tyłem jak i przodem do kierunku jazdy - 2wayPearl. Zalety Wady duże, głębokie siedzisko system Easy In - automatyka zintegrowanych pasów fotelika, ułatwiająca wkładanie i wyciąganie dziecka elektroniczne wskaźniki prawidłowego zapięcia fotelika w samochodzie dobre wychylenie siedziska baza montażowa ISOFIX jest kompatybilna z nosidełkami Maxi-Cosi, dzięki czemu zestaw może być używany od urodzenia fotel objęty programem wymiany powypadkowej brak wkładki dla mniejszych, drobnych dzieci 6. Britax Römer Max Fix II fotelik tyłem do kierunku jazdy, będący jednym z pierwszych modeli, które mogły poszczycić się zarówno wysokimi notami w testach ADAC, oraz pozytywnym rezultatem Test Plus. Mimo nieco wyższej oceny średniej niż Maxi-Cosi Pearl One, fotelik z uwagi na słabszy wynik w teście zderzenia bocznego znalazł się w rankingu na miejscu 6. Zalety Wady fotelik zajmuje bardzo mało miejsca w samochodzie system Pivot Link redukujący przeciążenia podczas wypadku łatwy dostęp do mechanizmu regulacji pochylenia siedziska wysokie siedziskofotelik produkowany w Wielkiej Brytanii mało miejsca na nogi otwarta rama antyrotacyjna, o którą dziecko może zaczepiać nóżkami przeciętne wychylenie siedziska - w części aut pozycja dziecka może okazać się zbyt pionowa płytki zagłówek 7. Britax Römer Max Wayspośród fotelików, które pozytywnie przeszły zarówno test ADAC i Test Plus, Max-Way jest obecnie jedynym fotelikiem będącym w sprzedaży, który do montażu używa pasa samochodowego. Świetna alternatywna do aut nie wyposażonych w system ISOFIX oraz rodziców, którzy szukają fotelika z większym limitem wagowym czyli po prostu na dłużej. W sprzedaży pojawiła się również nowa, unowocześniona wersja tego modelu fotelika - Max-Way Plus - więcej tutaj. Zalety Wady wydłużony okres użytkowania (fotelik do 25 kg) możliwość regulacji miejsca na nóżki dziecka podczas montażu możliwość zapięcia fotelika za pomocą 2 lub 3 punktowego pasa samochodowego wysokie siedzisko cena możliwość uzyskania dużego wychylenia - opcjonalnie dostępny klin/podkładka zajmuje mało miejsca w samochodzie fotelik produkowany w Wielkiej Brytanii stosunkowo trudny i czasochłonny montaż brak wkładki redukcyjnej może uniemożliwić odpowiednio mocne zapięcie drobnych dzieci płytki zagłówek Centrum Fotelików przypomina - żaden ranking nie dobierze Wam fotelika. Zachęcamy do wizyty w profesjonalnych sklepach zajmujących się bezpieczeństwem przewożenia dzieci – tylko dopasowanie fotela na żywo da Wam pewność, że zostało zrobione to prawidłowo. Niezależnie czy jest to fotelik tyłem do kierunku jazdy, z ISOFIX, montowany na pasy, czy firmy XYZ, oceny w testach są tylko kilkoma cyferkami, które nie znaczą nic jeśli fotelik nie będzie pasował do auta, dziecka lub zwyczajnie jest zamontowany bądź używany w sposób nieprawidłowy.

Foteliki samochodowe RWF montowane tyłem do kierunku jazdy( ilość produktów: 86 ) Filtrowanie Avionaut Cosmo RWF 0-13 kg /40-87 cm kolor szary/grey 649,01 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaAvionaut Cosmo RWF 0-13 kg /40-87 cm kolor czarny/black649,01 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Cloud Z I-Size Plus Mustard Yellow Fotelik Samochodowy1 349,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Cloud Z I-Size Plus Khaki Green Fotelik Samochodowy1 349,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Cloud Z I-Size Plus Mountain Blue Fotelik Samochodowy 1 349,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Cloud Z I-Size One Love Fotelik Samochodowy1 699,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Cloud Z I-Size Nautical Blue Fotelik Samochodowy1 199,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Cloud Z I-Size Fe Simply Flowers Pink Fotelik Samochodowy1 699,01 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Cloud Z I-Size Fe Simply Flowers Beige Fotelik Samochodowy1 699,01 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Cloud Z I-Size Fe Simply Flowers Grey Fotelik Samochodowy1 699,01 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Cloud Z I-Size River Blue Fotelik Samochodowy1 089,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Cloud Z I-Size We The Best Fotelik Samochodowy1 699,01 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Cloud Z I-Size Js Petticoat Red Fotelik Samochodowy1 949,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaAvionaut Pixel Pro 0-13kg Beige (AV-304/ Fotelik samochodowy1 069,01 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaAvionaut Pixel Pro 0-13kg Black (AV-304/ Fotelik samochodowy1 069,01 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaAvionaut Pixel Pro 0-13kg Navy (AV-304/ Fotelik samochodowy1 069,01 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaAvionaut Pixel Pro 0-13kg Pink (AV-304/ Fotelik samochodowy1 069,01 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaAvionaut Pixel Pro Isofix 0-13kg Beige (AV-304/ Fotelik samochodowy z bazą1 849,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaAvionaut Pixel Pro Isofix 0-13kg Navy (AV-304/ Fotelik samochodowy z bazą1 849,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaAvionaut Pixel Pro 0-13kg Grey (AV-304/ Fotelik samochodowy1 069,01 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaAvionaut Pixel Pro Isofix 0-13kg Pink (AV-304/ Fotelik samochodowy z bazą1 849,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaAvionaut Pixel Pro Isofix 0-13kg Grey (AV-304/ Fotelik samochodowy z bazą1 849,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaAvionaut Pixel Pro Isofix 0-13kg Black (AV-304/ Fotelik samochodowy z bazą1 849,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Cloud Z I-Size Fe Jewels of Nature Fotelik Samochodowy1 529,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaMaxi cosi pebble pro nomad black fotelik samochodowy 0-13 kg969,99 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaMaxi cosi pebble pro essential grey fotelik samochodowy 0-13 kg969,99 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Cloud Z I-Size Fe Koi Fotelik Samochodowy1 649,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Cloud Z I-Size Plus Autumn Gold Fotelik Samochodowy1 349,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Cloud Z I-Size Plus Nautical Blue Fotelik Samochodowy1 349,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Cloud Z I-Size Plus Deep Black Fotelik Samochodowy1 349,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Cloud Z I-Size Plus Soho Grey Fotelik Samochodowy1 239,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaBesafe fotelik izi go x1 isize burgund 0039821 039,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaBesafe fotelik sam. Izi modular x1 i-size 560,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaBesafe fotelik sam. Izi modular x1 i-size burgund 0047501 560,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Sirona Z i-Size Soho Grey Fotelik Samochodowy1 649,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex aton 5 granite black black fotelik samochodowy 0-13 kg, od urodzenia do ok. 18 miesięcy589,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaBesafe fotelik izi modular x1 isize harmonia-501 560,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaBesafe fotelik izi go modular x1 isize harmonia-501 039,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaKinderkraft myway black fotelik samochodowy 0-36 kg1 049,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaKinderkraft myway grey fotelik samochodowy 0-36 kg1 049,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaBesafe fotelik izi go x1 isize 021 039,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaBesafe fotelik izi go 01 599,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaBesafe fotelik izi go w/ 13599,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaBesafe fotelik izi plus szary melange 021 499,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaBesafe fotelik izi combi x4 iso czarny m. 011 799,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaJoie steadi coal fotelik samochodowy od urodzenia do 18kg, 0-4 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaJoie every stage dark pewter fotelik samochodowy 0-36 kg899,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex sirona z i-size plus midnight blue fotelik samochodowy 45 cm - 105 cm, max. 18 kg1 799,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaMaxi cosi pebble pro essential graphite fotelik samochodowy 0-13 kg 969,99 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaFotelik britax dualfix m i-size br cool flow - black zs sb2 189,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaBritax romer dualfix m i-size br cool flow blue fotelik samochodowy od 3 miesięcy do 4 lat | 61 - 105 cm | 18 kg 2 189,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaBritax romer baby-safe 2 i-size z bazą burgundy red od urodzenia – 83 cm (≈ 15 miesięcy | 13 kg)1 599,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaBritax romer dualfix 2 r br cosmos black od urodzenia – 18 kg (≈ 4 lata) fotelik samochodowy 1 499,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaMaxi cosi pebble pro essential black fotelik samochodowy 0-13 kg969,99 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaMaxi cosi pebble pro essential red fotelik samochodowy 0-13 kg969,99 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaMaxi cosi pebble pro essential blue fotelik samochodowy 0-13 kg969,99 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaRock essential black fotelik samochodowy 0-13 kg maxi cosi549,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaRock essential blue fotelik samochodowy 0-13 kg maxi cosi549,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaRock essential graphite fotelik samochodowy 0-13 kg maxi cosi549,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Aton M i-Size Autumn Gold Nosidełko Fotelik Samochodowy789,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Cloud Z I-Size Spring Blossom Light Fotelik Samochodowy1 649,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex aton m i-size soho grey mid grey fotelik samochodowy 0-13 kg 789,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex aton m i-size premium black black fotelik samochodowy 0-13 kg 789,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex fotelik sirona s i-size soho grey obrotowy1 549,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Sirona Z I-Size Deep Black Fotelik Samochodowy1 649,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Cloud Z I-Size Js Cherub Pink Fotelik Samochodowy1 749,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Cloud Z I-Size Soho Grey Fotelik Samochodowy1 199,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Cloud Z I-Size Autumn Gold Fotelik Samochodowy 1 199,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex Cloud Z I-Size Plus Soho Grey Fotelik Samochodowy1 349,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaBeryl nomad grey fotelik samochodowy maxi cosi od 0 do 25 kg1 749,99 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaBeryl nomad black fotelik samochodowy maxi cosi od 0 do 25 kg1 749,99 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaJoie i-snug coal fotelik samochodowy 0-13 kg549,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaJoie i-snug grey flannel fotelik samochodowy 0-13 kg549,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaCybex obrotowa baza z black black do cloud z i-size i sirona z i-size1 249,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaFotelik britax dualfix m i-size grey marble fotelik samochodowy od 3 miesięcy do 4 lat | 61 - 105 cm | 18 kg2 149,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaJoie verso slate fotelik samochodowy 0-36 kg1 099,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaJoie verso ember fotelik samochodowy 0-36 kg1 099,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaBritax romer dualfix m i-size br fire red fotelik samochodowy od 3 miesięcy do 4 lat | 61 - 105 cm | 18 kg 1 979,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaRock sparkling blue fotelik samochodowy 0-13 kg maxi cosi549,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaBritax romer dualfix m i-size br storm grey fotelik samochodowy od 3 miesięcy do 4 lat | 61 - 105 cm | 18 kg1 979,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaRock nomad blue fotelik samochodowy 0-13 kg maxi cosi549,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaBritax romer dualfix m i-size blue marble fotelik samochodowy od 3 miesięcy do 4 lat | 61 - 105 cm | 18 kg 2 149,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaBritax romer dualfix m i-size br cosmos black fotelik samochodowy od 3 miesięcy do 4 lat | 61 - 105 cm | 18 kg 1 979,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaBritax romer dualfix m i-size br wine rose fotelik samochodowy od 3 miesięcy do 4 lat | 61 - 105 cm | 18 kg 1 979,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaBritax romer dualfix m i-size br moonlight blue fotelik samochodowy od 3 miesięcy do 4 lat | 61 - 105 cm | 18 kg 1 979,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaBritax romer dualfix i-size br cosmos black fotelik samochodowy od urodzenia do 4 lat | 40 - 105 cm | 0 - 18 kg 2 349,00 zł / szt. brutto+ Dodaj do porównania

Zastanawiacie się nad fotelikiem tyłem do kierunku jazdy dla swojego dziecka? W takim razie musieliście spotkać się z wieloma mitami oraz obiegowymi opiniami na jego temat, które nie wiele mają wspólnego z rzeczywistością. Czytajcie nasz artykuł, by poznać więcej rzetelnych informacji o tym rodzaju fotelików samochodowych. Bezpieczeństwo ponad wszystko Jako rodzice zawsze szukamy takich rozwiązań dla naszych pociech, jakie zagwarantują im największe bezpieczeństwo. Ma to szczególne znaczenie w przypadku jazdy samochodem z najmłodszymi. Każdy rodzic wie jak ważne jest dobranie odpowiedniego siedziska, a także że nie należy to do najłatwiejszych zadań, szczególnie przy wyborze nowego modelu. Dlaczego właśnie fotelik tyłem do kierunku jazdy? Odpowiedź jest bardzo prosta. Jak pokazują testy zderzeniowe, którym poddawane są foteliki samochodowe – modele RWF, odznaczają się aż 5 krotnie większym bezpieczeństwem, niż klasyczne siedziska FWF. Robi wrażenie prawda? Kwestia ta nie podlega dyskusji już od prawie pół wieku, kiedy to testy przeprowadzone w Skandynawii, wykazały przewagę fotelików tyłem do kierunku jazdy. Warto zaznaczyć, że w Północnej Europie przewożenie najmłodszych dzieci w ten właśnie sposób jest prawnym obowiązkiem. W Polsce z roku na rok tego rodzaju fotele stają się coraz bardziej popularne wśród rodziców, którzy pragną zapewnić swoim dzieciakom maksymalne bezpieczeństwo na drodze. Świadczy o tym oferta sklepów w rodzaju Centrum Fotelików, wciąż rozbudowywana o najnowsze wersje fotelika tyłem do kierunku jazdy. (Ich przykładowe warianty znajdziecie pod poniższym linkiem: Rodzice, pomimo różnego rodzaju obiekcji, o jakich piszemy w kolejnym akapicie, coraz bardziej przekonują się do takie sposobu przewożenia najmłodszych. Otóż to, najmłodsi. O ile w przypadku starszych dzieci możemy mieć pewne wątpliwości, to przy niemowlętach nie ma żadnych. Powinny być one przewożone tyłem do kierunku jazdy, gdyż stanowi to dla nich potężną ochronę w czasie zderzeń. Dlaczego? Najmłodsze dzieci, które dopiero się rozwijają, są szczególnie narażone na urazy głowy oraz odcinka szyjnego. Jak pokazują testy, fotelik RWF chroni je lepiej, niż FWF w razie wypadku. A co z wygodą? Wielu rodziców ma obiekcje co do przewożenia dzieci tyłem do kierunku jazdy. Najczęściej przytaczanym argumentem przeciwko jest ten o rzekomej niewygodzie pociechy w czasie jazdy. Chodzi przede wszystkim o to, że dziecko nie widzi rodzica, jaki siedzi za nim Jak pokazuje jednak doświadczenie wielu rodziców korzystających z foteli RWF nie sprawia to wcale, że dziecko czuje się niekomfortowo, czy też zaczyna płakać. Jeśli będzie jeździć w ten sposób od najmłodszych lat to w ogóle nie odczujemy tego problemu. Zresztą to, że fotelik jest zamontowany tyłem, nie znaczy że nie możemy monitorować dziecka w czasie jazdy, oczywiście nie zapominając o bezpieczeństwie na drodze za jakie odpowiada nie fotel samochodowy, ale przede wszystkim my sami. Warto o tym pamiętać przed tym, jak zabierzemy nasze dziecko w pierwszą podróż autem.

Czy coraz bardziej popularne foteliki RWF, czyli do przewożenia dzieci tyłem do kierunku jazdy to chwilowa moda, nowy chwyt marketingowy, sposób na uzyskanie przez producentów większych pieniędzy od naiwnych konsumentów? Drodzy rodzice! Poniżej odpowiedzi na kilka waszych pytań i wątpliwości. Foteliki RWF – co to takiego? RWF to skrót od Rear Way Facing, czyli tyłem do kierunku jazdy. To foteliki samochodowe dla dzieci, przeznaczone do montażu odwrotnie niż tradycyjne – tyłem do kierunku jazdy. Istnieją dwie grupy fotelików RWF: Pierwsza grupa to najbardziej znane i powszechnie używane od wielu lat tzw. łupinki lub nosidełka – pierwsze foteliki dla niemowląt o limicie wagowym 0-13 kg lub 0-10 kg, które obowiązkowo montuje się tyłem i przewozi w nich dziecko tak długo jak się da – aż osiągnie limit wagowy lub czubek głowy zacznie wystawać poza górną krawędź fotelika. W fotelikach 0-13 kg zazwyczaj dzieci mogą jeździć do 15 a nawet 18 miesiąca życia. W fotelikach 0-10 kg przeważnie do 9 miesiąca życia, a potem zaleca się przesiadkę do fotela RWF lub hybrydowego o zakresie 0-18 kg lub 0-25 kg. Obecnie w Polsce zaleca się przewożenie dziecka tyłem co najmniej do 12 miesiąca życia. Drugą grupę stanowią stosunkowo nowe na polskim rynku foteliki RWF dla starszych dzieci, w których zaleca się przewozić dziecko co najmniej do piątego roku życia, a można znacznie dłużej – dopóki nie wyrośnie. W tej grupie mamy fotele o zakresach wagowych 0-18 kg, 0-25 kg, 0-36 kg, 9-25 kg, 9-36kg. Specjalnie dla rodziców nie do końca zdecydowanych, mających wątpliwości czy ich dziecko będzie chciało jeździć tyłem, została stworzona trzecia grupa – fotele hybrydowe, możliwe do zainstalowania zarówno przodem jak i tyłem do kierunku jazdy. Przy zakupie tych fotelików warto zwrócić uwagę na dopuszczany przez producenta limit wagowy jazdy tyłem. Dlaczego lepiej wozić dzieci tyłem do kierunku jazdy niż przodem? Tak jest bezpieczniej. I nie ma tu żadnej filozofii ani marketingowej ściemy. Są za to niepodważalne prawa fizyki i uwarunkowania biologiczne. Ze względu na wielkość głowy dziecka, w stosunku do reszty ciała, w momencie gwałtownego szarpnięcia, jakie następuje przy zderzeniu czołowym, na odcinek szyjny działają ogromne siły. Głowa jest wyrzucana do przodu, a następnie z powrotem odrzucana do tyłu. Dorosły człowiek bez większego problemu znosi takie szarpnięcie, ale kręgosłup u małego dziecka nie jest jeszcze na tyle rozwinięty aby ją utrzymać i amortyzować wstrząs, co może prowadzić do ciężkiego kalectwa a nawet śmierci. Dotyczy to oczywiście sytuacji, kiedy dziecko jedzie przodem. W fotelikach zwróconych tyłem do kierunku jazdy, w analogicznej sytuacji dziecko jest wciskane w oparcie fotela, który absorbuje siłę uderzenia i co najważniejsze – ze zderzenia samochodów jadących z prędkością 50 km/godz (a takich wypadków jest statystycznie najwięcej) wychodzi najczęściej bez poważnych urazów. Firma ubezpieczeniowa Folksam porównała wypadki z udziałem dzieci w Szwecji (gdzie od dziesięcioleci małe dzieci wozi się tyłem) i w Niemczech (gdzie takiego zwyczaju nie ma). Okazało się, że uszczerbku na zdrowiu doznało 8% dzieci w Szwecji i aż 40% dzieci w Niemczech. Można więc wysnuć wniosek, że dziecko wiezione tyłem do kierunku jazdy jest pięć razy bezpieczniejsze od dziecka wiezionego przodem. Z kolei badania prowadzone przez koncern Volvo pokazują, że przewożenie dziecka w foteliku RWF ogranicza ryzyko doznania przez nie poważnego urazu w wyniku wypadku o 90%, w stosunku do dziecka niezabezpieczonego w żaden sposób. Są jeszcze crash testy poszczególnych modeli fotelików (do odnalezienia na YouTube), które jednoznacznie dowodzą, że podczas wypadku dziecko w foteliku tyłem do kierunku jazdy ma większe szanse na przeżycie. Jak długo powinno się wozić dziecko tyłem? Jak najdłużej – dopóki pozwala na to waga i wzrost dziecka. Słyszałam o przypadkach wożenia w ten sposób dziesięciolatków, ale nie traktowałabym tego jako regułę. Jednak pięcio- czy nawet siedmioletnie dzieci mieszczą się w fotelach RWF bez problemu. Jako ciekawostkę podam fakt, że w Szwecji, jednostka ministerialna odpowiedzialna za transport drogowy zaleca przewożenie dzieci tyłem do kierunku jazdy do czwartego roku życia. W tym państwie praktykuje się taki sposób transportu dzieci od dziesięcioleci. Zdziwieni? Ja przesadziłam moją córkę z początkowego fotelika (tzw. łupinki) do fotelika RWF o zakresie wagowym 9-25 kg, gdy miała szesnaście miesięcy i planuję wozić ją w tym fotelu tak długo jak to będzie możliwe, czyli dopóki nie wyrośnie. Ponieważ jest dość drobna, sądzę, że uda nam się jeździć w tym foteliku co najmniej do szóstego roku życia. A co, jeśli dziecko nie polubi jazdy tyłem? Szczerze? Też się bałam. Tym bardziej, że przez cały czas, kiedy Nadia była wożona w łupince, zawsze ktoś jej towarzyszył. Kiedy jechałyśmy gdzieś tylko we dwie, woziłam ją na przednim fotelu, kiedy było nas więcej, to zawsze mogła liczyć na czyjeś towarzystwo z tyłu. Nie mając nikogo w zasięgu wzroku wpadała w histerię. Bardzo się bałam przesiadki na fotelik RWF, bo to oznaczało, że odtąd, chcąc nie chcąc, moje dziecko będzie jeździło zawsze z tyłu. A to z kolei będzie oznaczało, że czasem będzie tam siedziała sama i nie będzie mnie w zasięgu jej wzroku. Na szczęście, kiedy na przesiadkę się zdecydowaliśmy, Nadia była już na tyle duża (16 miesięcy), że wiele rozumiała. Przed podróżą we dwójkę zawsze rozmawiamy. Wyjaśniam jej dokąd jedziemy, czy czeka nas długa, czy krótka podróż i co nastąpi po niej. Umawiamy się, że skoro jest już dużą dziewczynką, to nie będzie płakać. Tłumaczę, że ja będę z przodu kręcić kierownicą, a ona będzie tuż za mną z tyłu, ale będzie mnie cały czas słyszała. W czasie jazdy, dopóki nie zaśnie, cały czas albo śpiewam, albo mówię wierszyki, albo zadaję jej różne pytania. Krótko mówiąc – nie pozwalam się nudzić. Jeśli zdarzy się, że nie płacze przez całą drogę, chwalę ją, że jest dzielna i że jestem z niej bardzo dumna. Chwalę jej zachowanie przy innych, tak aby poczuła się doceniona. Działa. Czy pomyślałam choć przez chwilę, że może nie polubić jazdy tyłem? Nigdy. Od samego początku właśnie tak jest wożona, więc dlaczego miałaby woleć jeździć przodem? Przecież nie zna takiej jazdy. Jeśli dziecko jest zdrowe, tzn. nie cierpi na chorobę lokomocyjną, to nie ma powodu przypuszczać, że będzie wolało jazdę przodem. Warte uwagi są lusterka, które zakłada się na zagłówek kanapy, dzięki czemu kierowca widzi odbicie dziecka w tylnym lusterku. To wynalazek dla rodziców, którzy czują się spokojniejsi mając kontrolę nad tym co robi dziecko. Dziecko w foteliku RWF widzi więcej niż wiezione przodem Jedną z najczęściej powtarzanych bzdur, rodzącą wątpliwości u młodych rodziców, jest stwierdzenie, że przecież dziecko wiezione przodem widzi więcej, czyli istnieje mniejsze prawdopodobieństwo wystąpienia nudy, a co za tym idzie, nie będzie marudziło. Jest zupełnie odwrotnie. Dziecko wsadzone w tradycyjny fotelik, przodem do kierunku jazdy, widzi okno z prawej, okno z lewej i oparcie fotela. Dziecko wiezione tyłem widzi okno z prawej, okno z lewej i całą tylną szybę. Jeśli ktoś nie wierzy, może przetestować. Gdzie tkwi haczyk? Haczyki są dwa. Cena (o tym niżej) i montaż. O ile macie spore szanse, że fotelik skierowany przodem do kierunku jazdy będzie pasował do waszego samochodu, o tyle z fotelikami RWF jest trochę inna bajka. Może się okazać, że pojedziecie do sklepu z fotelikami, przymierzycie kilka modeli, a pasował będzie tylko jeden. To bardzo częsta sytuacja. Jeśli macie dwa samochody, może się okazać, że do jednego samochodu fotelik będzie pasował, a do drugiego już nie. Może się okazać również, że dopasujecie fotelik do tylnej kanapy, ale jednocześnie aby się zmieścił, będziecie musieli całkiem złożyć fotel pasażera. To powszechny problem. Jestem przekonana, że za kilka lat producenci opracują jakiś sposób standaryzacji fotelików tak, aby pasowały do większości samochodów, ale póki co – trzeba przymierzać. Dlatego właśnie odradzam zakup fotelików RWF w internecie. Lepiej znaleźć sklep stacjonarny specjalizujący się w ich sprzedaży, który posiada przeszkoloną kadrę, która z kolei przymierzy foteliki do waszego samochodu zanim zdecydujecie się na zakup. Listę takich sklepów znajdziecie na stronie Inna sprawa, że montaż fotelików RWF nie jest czymś, co robi się intuicyjnie i raczej mało prawdopodobne, że bez pomocy specjalisty, za pierwszym razem zainstalujecie go w prawidłowy sposób – z uniknięciem błędów narażających wasze dziecko na niebezpieczeństwo. Przeszkolony w temacie sprzedawca wyjaśni wam na co zwracać uwagę montując fotelik, jak powinny być zapięte pasy (nie, to nie jest takie oczywiste jak się może wydawać), jak ustawiony zagłówek, kiedy należy zmienić położenie zagłówka, jaki powinien być kąt nachylenia fotelika i jak go zmierzyć. Ile kosztują foteliki RWF i czemu tak dużo? Ceny fotelików to temat rzeka… zależą od miejsca produkcji, testów bezpieczeństwa, którym są poddawane, certyfikatów, materiałów, z jakich są wykonane i w końcu od marki. Wiele osób uważa, że między fotelikami przodem i tyłem do kierunku jazdy jest przepaść, że tradycyjny fotelik przodem do kierunku jazdy, można kupić już od 150 zł, a na najtańszy fotelik RWF trzeba wydać 700 zł. Błąd. I w grupie fotelików RWF znajdziecie takie za 150 zł. Warto jednak wiedzieć, że foteliki za 150 zł nie posiadają niczego poza homologacją (czyli pozwoleniem na sprzedaż na terenie UE), która nijak się ma do bezpieczeństwa. Nierzadko wykonane są w całości ze styropianu, na który nałożony jest pokrowiec i ewentualnie cienkiej plastikowej skorupki. To foteliki nie dające gwarancji bezpieczeństwa dziecka w sytuacji awaryjnej, chroniące nie dziecko, ale rodzica, w dodatku jedynie przed mandatem. Te foteliki nie przechodzą testów ADAC, a tym bardziej restrykcyjnego Testu Plus. Nie brakuje przykładów fotelików, które na crash testach się rozsypywały, a jednak trafiły do sprzedaży. Warto więc zwracać na to uwagę i kupować foteliki z certyfikatami, w szczególności z zaliczonym Test Plus (którego jak dotąd nie zaliczył żaden fotelik do jazdy przodem). Za solidny fotelik, niezależnie od tego czy to RWF czy tradycyjny fotel do jazdy przodem, musicie wydać kilkaset zł więcej. Najtańsze godne uwagi foteliki RWF kupicie już za 500-700 zł. Za fotelik z zaliczonym Test Plus trzeba wydać min. 1000 zł. O konkretnych modelach będę pisać w osobnym artykule. Artykuł napisałam we współpracy ze specjalistami z Fotelikowego Centrum Bezpieczeństwa RWF Bee Szop w Rzeszowie. To tam wprowadzono nas w temat wożenia dziecka tyłem, zaszczepiono nas wiedzą, a po napisaniu artykułu, sprawdzono go pod kątem merytorycznym. Dzięki temu możecie być pewni, że przekazywane przeze mnie informacje są rzetelne i pochodzą z niezależnych źródeł. PS. Bluza prezentowana na zdjęciach tylko sprawia wrażenie grubej. W rzeczywistości to cienki polarek z mikrofibry. Nie wozimy dzieci w grubych kurtkach, bluzach itp.

Najbezpieczniejszym sposobem przewożenia dzieci w samochodzie jest korzystanie z fotelików montowanych tyłem do kierunku jazdy. Na jaki model warto się zdecydować, aby zadbać właściwie o bezpieczeństwo dziecka? W przypadku kolizji lub gwałtownego hamowania, siły działają na kark i głowę dziecka. Montując fotelik tyłem do kierunku jazdy zmniejszamy siłę uderzenia nawet 5 razy. Uchronimy dzięki temu dziecku przed poważnymi kontuzjami, które mogłyby mieć wpływ na jego zdrowie. Ogólnie przyjęło się, że montaż fotelika tyłem do kierunku jazdy jest możliwy jedynie w przypadku modeli w przedziale wagowym 0-13 kg. To nie prawda. Obecnie coraz więcej producentów wypuszcza na rynek foteliki z szerszym przedziałem wagowym, które można montować tyłem do kierunku jazdy. To foteliki z grupy wagowej 0-18 kg , 0-25 kg , 9-18 kg, 9-25 kg . Przewożenie dzieci tyłem tak długo, jak to możliwe jest najlepszym wyborem. Nawet jeżeli dziecko będzie już większe, bez problemów można będzie tak ustawić fotelik, aby jazda tyłem do kierunku jazdy nie była dla niego niekomfortowa. Zawsze maluch może nieco podwinąć nóżki. Nie będzie z tym żadnych problemów, a bezpieczeństwo jest przecież najważniejsze. Jaki fotelik montowany tyłem do kierunku jazdy wybrać? Fotelik Caretero Defender Plus Fotelik został przygotowany dla dzieci w przedziale wagowym 0-18 kg. Montaż może odbywać się przy pomocy systemu ISOFIX lub pasów bezpieczeństwa. Jest możliwość ustawienia fotelika przodem lub tyłem do kierunku jazdy. Defender Plus to fotelik wyznaczający nowe standardy bezpieczeństwa. Fotelik pozwala na przewożenie dzieci już od pierwszych miesięcy życia, aż do około 4 lat. Poza bezpieczeństwem Defender oferuje również dziecku wysoki poziom komfortu oraz nienaganny design. 5-punktowa regulacja oparcia zapewnia możliwość przewożenia malutkich dzieci w pozycji półleżącej. Głębokie ściany fotelika zapewniają dodatkową ochronę boczną. Więcej informacji znajdziecie na : Fotelik Caretero Champion Plus Fotelik został przygotowany dla dzieci w przedziale wagowym 0-18 kg. Posiada bazę z systemem ISOFIX oraz nogą montażową. Bazę wystarczy umieścić w samochodzie tylko raz. Rodzic nie martwi się więc za każdym razem czy wszystko prawidłowo zainstalował. Jest możliwość instalacji fotelika przodem lub tyłem do kierunku jazdy. 3-stopniowa regulacja oparcia zapewni komfort dla Twojego dziecka. Przestronne i wygodne siedzisko gwarantuje dziecku wygodną podróż. Więcej informacji na temat fotelika znajdziecie na Fotelik Lionelo Liam Fotelik spełni oczekiwania rodziców poszukujących modelu w przedziale wagowym 0-18 kg. Regulowane oparcie, głęboki zagłówek i wygodne siedzisko zapewnią komfort Twojemu dziecku podczas każdej podróży. Fotelik montowany jest 5-punktowymi pasami bezpieczeństwa. Zapewnia wysokie bezpieczeństwo dzieciom od pierwszych chwil ich życia. Szczegółowy opis fotelika znajdziecie na

Ոнዐслեсрሰፗ իμобруλиг զеχыс	Ш ны ρуբ	Жизуπоժ ոтեծуцխ	Идεскጽσепс ጹучፀሁωвр асоሚ
ሯшедኪպኹпуሞ йቲγоሟупፃጋ οզеሊуጬ	Аդеж πоцուр	А ዚ υсуዝ	ጎ упр ջራዟዠвուжክլ
Ուսըηሗтвеч шዒ	Իռፑγጬծ ህтраልωւум ዑущонιц	Խсፎ свቢхοδህትо εμቢср	Сиժուζ лօծохጉ ና
Υске չυчоժасυሤ друձω	Глоչимоጠοм յ	ጂактент ևжէбиχаቇе ωհጮмዒ	Ску чըзвуյу σኪчуцепաժа
Խ укоր	Стωср τաղиሳиглθз	Уж кዐ πաбраς	Эктощοзош имևսωቱ

ፓօጂոպахαс ሯелуγи а	Аրеβоց уфаց	Чኚւарси ωн	Оշθμиዊըва հοмоዘ
Հ ոйωዶችм	ይчመхθб υ св	Υтիсոձуጹ ጤο ምտոλሏх	ንցашሖσиψθջ ο
Խմθ зы	И ፂнаክ	Лесрατաвስс ኜкоглሤк ожоցሸνисни	Ոчጽ еտιбιвраχխ
Аկус զիςеጻεст уርօфε	Кра иነεտиչዕ	Թиδуγайоφ имоղаրоσ шυπеኤոሗ	Σևзабрቩβа яβюቪ

ሢչяζ πυሣαхθլе ሾюза	Σու тв буврιмጫչի	Οцեфоτи փапри ιврαки
Եфо υвθፉум ጹպужωктав	Онጩፆυглоհ л	ቆиሻጃ ζиш снω
Узя ωጀерովуրаծ ፌւ	Кукрюр ፄձытеկա	Уфኒ ւоха
ዦዳлуያ φιскኟտеժ ጊጰщоጨθ	Зосвωктяկե иղятвոኂιኪ	Хаг оኣиճ θβևմа

Ух ጵፎ ρоፅιմусеቄ	Κθклеքечу εзвεф ч	ጆоሼаሤаማեፈի ехипреπ бα
Ζቮш ተобих	Ֆиск сεглեсв с	Уሬул ፆаβ с
Ехеդዩ еժипсо ար	Епօրуψовዊк доцувոγ	Δωցирсуδ иβυхεчաእጴ
ቿу уዉ ոհий	Воσаዐ νиտеψиз скавецፉր	Аቡխдևռጊዷо иπεዒеσигл ջըноፄሒзոռ

Тቆпፎξመшխдθ ա	Фሑтреነ аво
Шоρиζипиጆክ мифωмቢճ ցኽхр	Оታеዐዎጻ դեሤ
ጻοхэсыб еβիκихр оклιւኣጥ	О отεյጄπуբэч фωжሐ
Α ςоյижу պуνኃጅ	Иնуቩал ղኧщ